車の故障原因と症状の種類

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それでは実際、車の故障の原因とその症状にはどういったものがあるのでしょうか。
車の故障には、大きく分けると2つの故障があるといえます。
まずひとつは、エンジンの故障で、車の故障の原因の中でも厄介なのがこのエンジンの故障です。
2つ目の車の故障は、車の車両系の故障です。
車両系においても、ドアやトランクといったボディ自体の故障、足回りやパワーステアリングなどの操作系から、エアコンの故障といった空調関係の故障、そしてそしてバッテリーなど電装部品の故障など様々な部位に分かれ各部位の故障の原因や症状はさまざまです。

 

ここではまず車の心臓部でもある、エンジンの故障の原因や症状について解説していきます。

 

車のエンジンの故障について

車のエンジンは、基本的に以下のような部品あるいは機能グループに分けられます。

     

  • エンジン本体

    シリンダーブロックやシリンダーヘッドなどのエンジンの本体部分

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  • 動弁系

    シリンダーヘッドに組み込まれている、エンジンの燃焼室にガソリンと空気を送り込む為の吸気バルブや、燃焼ガスを排出する為の排気バルブなど。
    またこれらのバルブを適切なタイミングで動かす為のカムシャフト(OHCの場合)やプッシュロッド(OHVの場合)など。
    ちなみにロータリーエンジンにはこれらのバルブがありません。

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  • 潤滑系

    オイルポンプやオイルフィルターなど、エンジン内部を潤渇するためのエンジンオイルを供給するための部分です。

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  • 冷却系

    ラジエターやウオーターポンプなどの、エンジンの冷却水を冷却〜循環させるための部分です。この冷却系部品は、車のエンジンの故障の中でも比較的多く発生している部分であり、まずこの冷却系部品が故障して、最終的にはオーバーヒートに至るということになります。

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  • 吸気・排気系

    吸気系は、エアークリーナーやエアーフローセンサー、インテークマニフォールドなどの部品で構成されていますが、エアクリーナーより前の部分を1次側、エアクリーナーを介した後ろの部分を2次側とも呼んでいます。

     

    排気計は、エキゾーストマニフォールドやターボチャージャー、マフラー、キャタコンバーターなどの部品がありますが、この吸気・排気系部品で一般的に多い車の故障としては、マフラーの穴あきではないでしょうか。

     

    以前は車のマフラーは、鉄にアルミメッキを施した材料が主流であったため、2年と持たずマフラーが腐食し穴あきや脱落する車が沢山ありましたが、最近はほとんどの車のマフラーはステンレス製なので、穴あきや脱落といった故障が発生する事はほとんどなくなりましたし、マフラーの寿命も10年10万kmが普通となっているようです。

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  • エンジン電装系

    現在の車は、燃料噴射をはじめECUによる数多くの電子制御が行われていますが、そういった意味では現在の車の故障の中で最も多いのはこの電子制御部分の故障ではないでしょうか。

     

    自動車は非常に過酷な使用条件に晒されており、そういった状況の中で精密部品であるコンピューターの信頼性を確保するのは自動車名ーカーにとっては大きな課題です。

     

    車のエンジンの故障のさまざまな原因と症状は、この電子制御部分の故障に起因している事が多く、また電子制御部品の不具合による車の故障の診断と修理は基本的に一般のユーザーには難しく、ディーラーなどの修理工場で故障診断を行い、故障の原因を明確にして修理してもらう必要があります。

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